Bereifung

Fahrradreifen müssen eine Menge aushalten. Deshalb setzen wir auch hier auf kompromisslose Qualität. Die Firma Schwalbe ist auf diesem Gebiet richtungweisend. Ob das „Big Apple“ Ballonreifenkonzept oder der hochgradig pannensichere Reifen „Marathon plus“:  Komfort und Sicherheit machen Radfahren auf allen Untergründen zu einem echten Genuß.

Bordsteine, Kopfsteinpflaster, Straßenbahnschienen - Radeln durch die City geht auf den Steiß. Das ist wohl der Grund für den Trend zu Breitreifen bei Citybikes. "Mit dem modernen Ballonreifen 'Big Apple' ist der Trend zum Breitreifen aus dem Mountainbikebereich in die City geschwappt", stellt Schwalbe-Geschäftsführer Frank Bohle fest. Namhafte Firmen konstruieren jetzt sogar völlig neuartige Fahrräder rund um den superdicken Fahrradreifen herum.

Wer nämlich bequem Rad fahren will, kann auf dem Schwalbe Big Apple sanft übers Pflaster schaukeln - die "Luftfederung" macht's möglich. Der nach New York benannte City-Reifen federt, weil er mit ungewöhnlich niedrigem Luftdruck gefahren werden kann. Schwach aufgepumpt, mit zirka zwei Bar, bügelt er Unebenheiten einfach aus. Und zwar fast so gut wie ein voll gefedertes Fahrrad, wie jetzt die Deutsche Sporthochschule Köln in einer Studie feststellte. Zum Vergleich: Der Big Apple mindert die Stöße auf die Wirbelsäule um 25 Prozent, während eine Federung des Hinterbaus am Fahrrad 33 Prozent der Stöße abfängt. Dazu gehört auch, dass die "Reifenfederung" sehr sensibel anspricht - ein Vorteil, der im Alltag wichtiger ist als ein langer Federweg. Ohne aufwändige Technik bleibt das Fahrrad leicht und wartungsarm.

Auch für einen Gewinn an Pannensicherheit sorgt das immense Volumen: Vor dem gefürchteten Durchschlagen des Reifens auf die Felge ist der Big Apple besser geschützt als schmalere Reifen. Selbst gegen Durchstiche haben die breiten Reifen ein gutes Rezept: Der Ballonreifen umschließt spitze Gegenstände und "spuckt" sie nach dem Überrollen wieder aus. Zusätzlichen Schutz bietet ein Kevlar-MB-Gürtel unter der Lauffläche.

Erstaunlich ist bei alledem, dass breite Reifen leichter rollen. Denn eine breitere Decke hat in Fahrtrichtung eine kürzere Auflagefläche. Damit federt der Reifen weniger ein und die Abflachung fällt geringer aus. Ergebnis: Der Reifen verformt sich weniger, bleibt "runder" und rollt leichter ab. Bei einem Luftdruck von zwei Bar ist der Rollwiderstand etwa 30 Prozent geringer als bei der üblichen 37-Millimeter-Bereifung.

Marathon plus -

 

unplattbar

Big Apple -

 

luftgefedert

Preis € :  29,90

Preis € :  24,90

Rollwiderstand Big Apple
Beim gleichen Luftdruck rollt der BIG APPLE ca. 10 Watt leichter. Beim Komfort-Luftdruck von 2 bar hat der BIG APPLE ungefähr den gleichen Rollwiderstand wie ein Standardreifen bei 4 bar.

In der Praxis ist die Kraftersparnis dabei noch größer als in der Theorie: Die Federwirkung der breiten Reifen gleicht Unebenheiten aus. Sie hält Erschütterungen vom Fahrer fern und spart so Energie.

Auf dem Plattenweg wurde mit der Big Apple Bereifung eine um 11 % geringe Leistungsaufnahme gemessen. Man benötigt also 11% weniger Energie um den gleichen Weg in gleicher Zeit zurückzulegen. (Dabei weisen diese Reifen/Luftdruckkombinationen im Labor, also auf völlig ebenen Untergrund, einen exakt identischen Rollwiderstand auf)

Der Luftdruck
Wie viel Luftdruck maximalen Komfort bringt, hängt von Körpergewicht und
Gepäck ab. Zudem ist Komfort auch immer eine subjektive Empfindung.
Unsere Empfehlung ist, sich an folgenden Größen zu orientieren:

Komfortdruck bei Reifenbreite 50 mm: 2.0 – 2.5 bar
Komfortdruck bei Reifenbreite 60 mm : 1.5 – 2.0 bar

Bei hoher Gewichtsbelastung durch Körpergewicht oder Gepäck muss der
Luftdruck entsprechend erhöht werden.

Ansprechverhalten.
Im Alltagsbetrieb ist ein gutes Ansprechverhalten wichtiger als ein möglichst großer Federweg.

In einer Untersuchung der Deutschen Sporthochschule Köln konnte gezeigt werden, dass ein voluminöser Reifen die vielen kleinen Schläge des Radleralltags meist viel besser schluckt als ein aufwendiges Federungssystem, das erst bei gröberen Hindernissen anspricht.

Auf einer Kopfsteinpflaster-Teststrecke konnte die BIG APPLE-Bereifung die Vibrationen am Lenker um ca. 36 % reduzieren, während zwei parallel getestete Trekking-Federgabeln auf die unangenehmen Vibrationen fast gar nicht reagierten.

www.schwalbe.com

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